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中国首款量产纯电动跑车,实测续航与官方数据差距较大!

发布时间:2019-05-17 16:05:21

前途K50作为中国首款实现量产的纯电动跑车,从始至终都在吸引着大众的眼球,其380公里的官方续航,在目前的电动车梯队里算得上是中上水准。但其实,电动车的官方续航与实际续航往往会存在一定的差距,前途K50的真实续航里程能达到多少呢?光电实测走起!

光电测试的路线为广州大学城外环路,单圈约15公里,大学城外环为柏油路面,有12个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了郊区路况。测试当天的气新零售进入阵痛期?盒马5月底关闭第一家门店温为29℃,晴天。

我们将驾驶充满电的前途K50在外环路上绕圈行驶,直至电量耗光后车辆抛锚,从而得出其真实续航里程“乐拼”凉凉,价值 2 亿元的产品被查封!乐高向警方致谢。当然,车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析。

测试开始前,我们试图将这台前途K50充至满电状态,但经过多次尝试后电量最高只能达到99%,此时的续航里程显示为372公里,略低于380公里的官方续航。

车辆设置

胎压:四轮胎压均被调节至2.4bar

空调:温度设置为22℃,2挡风量,外循环模式

驾驶模式:前途K50并没有设定驾驶模式,也没有能量回收的级别设定

清零:将小计里程、平均电耗、平均车速等行驶信息清零

驾驶方法

测试时包含司机在内车上共有两人,两人会每隔30公里左右进行交替驾驶。这种方法可以避免因单个人员驾驶习惯而影响测试的准确性。

在驾驶方法上,车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯,严格遵守交通法规的同时,既不会过慢也不会过快驾驶,起步时也会与周围车流保持同步。

与此同时,车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。总之,我们会尽最大可能还原车主们日常用车时的真实情景。

测试开始后,每隔30公里,我们会对续航里程、平均车速、平均电耗等数据进行一次记录,

以下为测试当天所得数据。

测试过程中,当前途K50的剩余电量达到23%时,系统开时隔十年南方黑芝麻新品“黑黑乳”“歇了”官方:都是范冰冰逃税害的的“五一”小长假来了,人少风景好的冷门胜地在哪里始提示低电量,此时车辆仍可正常行驶,所有电器元件均正常运作。

在电量剩余1%时,前途K50的剩余续航里程显示为0,但动力输出仍然正常。

在测试进行到第256公里时,剩余电量也开始显示为0,但前途K50并没有出现动力减弱等任何异常,于是测试继续进行。

在测试进行到第274公里时,前途K50开始出现了明显的动力减弱现象。即便电门到底的情况下,车速也不会超高17公里,并且随着测试里程的增加,一起教育科技肖盾:小学素质能力的提高是给初高中最大的减负动力也2018年度净利暴跌三成,泰然金融离成功IPO越来越远了?在持续的衰退。

最终,前途K50在测试进行到第277.1公里时彻底失去了动力,光电测试宣告结束。此时,灯光、制动等功能均正常,但转向已经失去了助力。

随即,我们开启前途K50的双闪灯,将车辆送至附近的充电桩进行充电。

我们使用慢充对前途K50进行0-100%的充电测试,在经历13小时40分钟后,电池被完全充满,这与官方宣称的13小时略有差距。值得一提的是,前途官方给出的电全新Android Q正式亮相 首批适配机型公布池容量为78.84kWh,但充电系统却显示为其冲入了93.08 kWh的电量,目前具体原因尚不明确。

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